發(fā)現(xiàn)葉輪內(nèi)最大熵產(chǎn)生和湍流耗散是風(fēng)機(jī)熵產(chǎn)生的主要來源，而由于粘性耗散，熵產(chǎn)生幾乎可以忽略不計(jì)。利用優(yōu)化理論對(duì)葉輪參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，分析了優(yōu)化前后風(fēng)機(jī)的熵產(chǎn)和動(dòng)態(tài)特性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，葉輪和蝸殼經(jīng)過熵優(yōu)化后，排量流動(dòng)性降低，離心風(fēng)機(jī)效率區(qū)內(nèi)的所有壓力增量均增加。

由于總壓力的增加，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力單元的能效結(jié)構(gòu)參數(shù)得到優(yōu)化?；谟邢摅w積法，對(duì)對(duì)流場(chǎng)進(jìn)行了完整的三維數(shù)值模擬。離心風(fēng)機(jī)新軟件中的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，低能流體在軸流蝸殼區(qū)向前運(yùn)動(dòng)，在最低負(fù)壓面處接近驅(qū)動(dòng)葉片和葉輪入口處的靜、動(dòng)壓力，而動(dòng)旋轉(zhuǎn)通道中的壓力離開凸分布。

目前，離心風(fēng)機(jī)的效率和噪音是通過軸流導(dǎo)流板和簡(jiǎn)單擋板進(jìn)風(fēng)箱不同的進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)來測(cè)試的。性能測(cè)試表明，第一箱體進(jìn)氣道更合理，氣動(dòng)性能更好。與風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)槽相比，使用兩個(gè)可調(diào)導(dǎo)流板可以更好地調(diào)節(jié)能量和軸向?qū)Я?。測(cè)試結(jié)果表明，噪聲級(jí)風(fēng)機(jī)a具有更好的調(diào)節(jié)性能，效率和噪聲級(jí)都有所提高。

通過平滑邊緣小波的諧波譜，改善了時(shí)域諧波小波算法的衰減特性，并給出了實(shí)現(xiàn)方法。在離心風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)失速的實(shí)驗(yàn)研究中，動(dòng)態(tài)壓力測(cè)量信號(hào)的不同部分，改進(jìn)時(shí)頻小波分析的諧波頻率，以及幾種離心風(fēng)機(jī)不同導(dǎo)流板得到的開度，包括間歇性弱?，F(xiàn)象的能量。